Sở hữu cho mình một chiếc ô tô là mong muốn của hầu hết mỗi chúng ta. Tuy vậy xe ô tô mới bị tác động bởi nhiều yếu tố từ giá bán, đến thuế, phí, nên cơ hội sở hữu một chiếc xe mới có phần khó khăn hơn, do đó, xe cũ (xe đã qua sử dụng) trở thành lựa chọn ưu tiên hàng đầu, và cũng từ đó việc nhận biết xe ô tô cũ đã từng bị tai nạn, va chạm, thuỷ kích hay chưa là chuyện không đơn giản.
Với nhiều lý do khác
nhau, đông đảo khách hàng vẫn tìm mua những chiếc xe cũ (xe đã qua sử dụng) sẽ
giúp tiết kiệm được một khoản chi trả khá lớn, kèm theo đó các loại phí đóng
cho xe cũ cũng ít hơn xe mới. Đặc biệt, mua xe ô tô cũ người mua có thể nâng tầm
phân khúc cao hơn, đồng nghĩa với việc có được trải nghiệm tuyệt vời hơn do những
tiện ích và công nghệ vượt trội xe phân khúc cao mang lại.
Hiện nay, nhiều thợ tay
nghề cao có khả năng “phù phép” những chiếc xe gặp tai nạn trở nên mới “không
tì vết”. Nếu khách hàng không đủ tinh sẽ dễ mua phải những chiếc xe trên, sau một
thời gian sử dụng mới nhận ra thì đã quá muộn.
Giữa ma trận xe cũ vô
cùng phức tạp như hiện nay, việc tránh những chiếc xe đã từng hư hỏng nặng, đâm
đụng,.. là điều không hề dễ dàng ngay cả với người dày dạn “trận mạc”. Tuy
nhiên, theo một số lão làng chuyên kinh
doanh xe cũ gần 10 năm thì việc nhận biết xe ô tô cũ đã từng bị tai nạn, va chạm
hay chưa không quá phức tạp, bạn hoàn toàn có thể nhận biết qua quan sát bằng mắt
thường.
Nhận biết xe ô tô bị tai nạn
Nắm rõ cách nhận biết xe ô tô bị tai nạn sẽ giúp người mua có thể ước lượng được giá trị thực tế thị trường của chiếc ô tô cũ định mua và dự đoán trước được những trục trặc sẽ xảy ra trong tương lai, cũng như tránh mua phải xe đã bị tai nạn nặng.
Bạn chỉ cần
làm theo các bước là đã có thể tự mình phân biệt được xe đã từng đâm đụng hay
chưa, và nếu phát hiện chiếc xe có biểu hiện đâm đụng, chúng ta có thể bỏ qua
chiếc xe ngay từ bước này để khỏi mất thời gian.
Kiểm tra khung gầm
Gầm xe ô tô cũng là một
bộ phận cần thiết khi chúng ta muốn kiểm tra tổng thể chiếc xe đó. Thông qua việc
quan sát gầm xe có thể giúp phán đoán được phần nào về ô tô bạn đang gặp phải.
Khung gầm càng ít gỉ sét thì càng tốt, nếu phát hiện các hư hỏng ở khung gẩm tức
chiếc xe đã bị đụng, ngập nước,.. Kiểm tra khung gầm có thể được chia làm 3 phần
như sau:
- Các chi tiết khung gầm
động cơ: xương giằng trước, đầu sắt xi, xương tai và bát bèo trái/phải, thanh đỡ
gầm.
- Khoang người lái, các
trụ A/B/C/D và viền xung quanh, sàn xe, các hốc bánh xe.
- Khoang lốp sơ cua.
Ta
kiểm tra các phần trên với nguyên tắc:
- Chú ý các mối hàn điểm
còn hay đã bị sơn phủ.
- Keo chống gỉ giữa các
điểm nối có còn tốt không.
- Có các điểm han gỉ,
méo mó, có đấu hiệu tác động do sữa chữa không, có tự nhiên không.
- Để ý xung quanh xe,
các góc trong xe cũng như dưới gầm xe, nếu phát hiện nhiều chỗ gỉ sét nặng thì
có nghĩa chiếc xe đã bị ngập nước
Kiểm tra máy khi xe chưa nổ máy
Quan sát ốc động cơ – hộp
số: những mẫu xe bị ngập nước, hoặc xe bị đại tu, khi sửa chữa thì máy, hộp số
sẽ được tháo dỡ hoàn toàn. Do đó, toàn bộ ốc máy sẽ không còn nguyên bản và có
dấu vết trầy xước. Quan sát các vị trí ốc quan trọng như ốc máy, ốc cổ xả, ốc
đáy các te, đáy hộp số.
(Xem thêm: Vietnam car rental)
Bên cạnh đó, cần kiểm
tra các vị trí dầu trong máy. Nếu máy bị rỉ dầu, chứng tỏ máy có vấn đề. Kiểm
tra ở nắp dầu máy, nếu có cặn, chứng tỏ xe không được bảo dưỡng tốt, gây hại
cho động cơ.
Nơi tiếp xúc giữa các bộ
phận của động cơ sẽ biển hiện rõ ràng nhất việc động cơ đã từng phải trải qua
làm hơi hoặc đại tu hay chưa, bởi để các bộ phận này “khít như mới” với nhau cần
sử dụng thêm keo silicon để làm kín hoàn toàn khe hở. Tại các nhà máy lắp ráp,
thao tác này được thực hiện bởi các robot hiện đại với mức độ chính xác cực kì
cao, đảm bảo cả yếu tố kỹ thuật lẫn thẩm mỹ thì với những thợ máy việc bôi keo
thủ công thường sẽ để lại những dấu tích khá xấu, dễ dàng quan sát và nhận biết.
Bu-lông cố định động cơ
vào khung xe hoặc bu-lông nắp máy có bị tháo hay chưa (có vết xước hoặc sáng
bóng vì đã được làm vệ sinh trong quá trình đại tu), bu-lông bắt giữa thân máy
và cổ đường ống nạp/xả hoặc đường ống nhiên liệu có nguyên vẹn hay không; các
jack cắm của hệ thống điện, các jack kim phun hoặc bugi, các ống cao su có thể
trông khá sạch sẽ và dính những vệt dầu nhớt do được vệ sinh trong quá trình sửa
chữa...
Kiểm tra vết nứt trên cản trước và
cản sau
Kiểm tra kỹ cả đầu và
đuôi xe để xem có vết nứt hay các vết bả matit hay chưa. Trong những vụ va chạm,
cản trước và cản sau là hai bộ phận dễ bị vỡ nhất vì chúng thường được làm bằng
vật liệu nhẹ hoặc nhựa tổng hợp. Những vết nứt hoặc dấu hiệu sửa chữa cản trước
và cản sau sẽ tự “tố cáo” cho người dùng biết được là chiếc xe từng được tân
trang sau tai nạn hay chưa.
Quan sát bề mặt nước sơn
Nước sơn nguyên bản của
ô tô là sơn tĩnh điện. mỗi xe đều có mã màu – color code. Nếu quan sát ngoài trời
hoặc dưới ánh đèn huỳnh quang, nhìn 1 góc 30 – 45 độ, từ từ di chuyển sẽ thấy bề
mặt sơn lượn sóng, không có bụi sơn hoặc sơn bị chảy.
Phát hiện xe đổi màu
sơn: mỗi xe đều có mã màu – color code đi mặc định cùng xe và số vin. Hãy quan
sát mã màu trên tem xe được dán ở khoang động cơ, tra cứu trên mạng để biết có
khớp với tình trạng xe hiện tại hay không.
Kiểm tra bề mặt sơn bên trong
Do không phải tiếp xúc
thường xuyên với môi trường bên ngoài nên bề mặt sơn bên trong (cánh cửa, capo,
cốp sau) rất ít khi phải sơn. Nếu bề mặt sơn bị nứt, bong tróc, han gỉ chứng tỏ
đã bị va chạm.
Kiểm tra keo chỉ
Keo chỉ (sùng chỉ) là 1
loại keo dùng trong ngành công nghiệp sản xuất ô tô, dùng để che lên các mép
cánh cửa và nắp capô nhằm tránh gỉ và tạo thẩm mỹ. Trong quá trình sử dụng, nếu
ô tô va chạm gây móp méo hoặc tai nạn cần sử dụng đến gò hoặc hàn những chỗ
này, keo chỉ này sẽ bị nứt vỡ. Như vậy đây sẽ là 1 điểm để nhận biết giữa xe va
chạm và xe nguyên bản. Nhiều gara sau khi phục hồi xong cánh cửa hoặc nắp ca pô
sẽ chạy lại đường chỉ này. Keo xịn sẽ có độ cứng nhất định và chạy đồng nhất.
Kiểm tra kính chắn gió
Thông thường, kính chắn
gió sẽ rất khó hỏng, nứt vỡ nếu không có một lực mạnh tác động. Để nhận biết
kính chắn gió đã bị thay hay chưa, bạn chỉ cần xem thông số của kính ở góc dưới
bên trái. Ví dụ nếu xe sản xuất năm 2010, thì hàng cuối cùng sẽ có số 0. Nếu xe
sản xuất năm 2011 sẽ là số 1, tương tự 2012 sẽ là số 2…
Kính được thay mới sẽ
không có số “VIN” trùng với năm sản xuất, đồng thời sẽ phải đi lại keo chỉ và nếu
không phải đồ chính hãng, kính mới nhìn sẽ có nét “dại” hơn. Ngoài ra, bạn hãy
xem xét thật kỹ kính chắn gió, từ mặt trước đến mặt sau, nếu thấy vết nứt, mẻ
thì cũng có thể chiếc xe đã từng bị tác động rất mạnh.
Miết tay lên thân xe
Miết lòng bàn tay lên
thân xe và góc cản va cũng như chắn bùn. Chiếc xe từng bị tai nạn sẽ đi kèm những
chỗ lồi lõm hoặc điểm không bằng phẳng. Đây là những chỗ đã được trám vào sau
tai nạn.
Kiểm tra đường viền thân xe
Hãy ngồi xuống bên cạnh
đầu hoặc đuôi xe và để mắt ngang tầm với đường viền trên thân. Đồng thời, quan
sát kỹ đường viền chính chạy bên sườn xe. Đường viền phải thật thẳng và đồng đều
trong khi lớp sơn bên ngoài hoàn toàn bình thường. Nếu đường viền có dấu hiệu
không đều hay bị méo, điều này chứng tỏ phần ốp thân xe đã từng được thay thế
hoặc đập lại.
Kiểm tra các vết kẹp
Những vết kẹp xung
quanh khung xe cũng là minh chứng cho “lịch sử” tai nạn. Điều này chứng tỏ chiếc
xe đã được sửa chữa lại bằng máy kéo và cân chỉnh khung. Nếu đúng như vậy, chiếc
xe chắc chắn đã bị hư hỏng khá nặng sau tai nạn.
Kiểm tra ốp và khe cửa
Mép cửa, khe cửa là các
vị trí 'tố cáo' rất rõ những xe từng bị va chạm, tai nạn, nhất là xe bị đâm đụng
từ hai bên hông. Khe cửa, nhất là mép cửa là vị trí rất quan trọng và dễ bị hư
tổn nếu xảy ra va đụng. Nếu xe chưa từng bị tai nạn, khe cửa sẽ thẳng và đồng đều
từ trên xuống dưới. Trong khi đó, khe cửa trên những xe từng gặp tai nạn sẽ
không đều vì bị xê dịch hay do ốp và cửa đã được thay mới.
Kiểm tra ốc bắt cánh cửa
xe đã có vết vặn hay chưa? Nếu đã vặn toét ốc là dấu hiệu đã tháo ra để sơn lại
hoặc gò…
Chắn bùn và cản va
Thường được sản xuất bằng
nhựa tổng hợp nên khi va chạm xảy ra, chắn bùn và cản va là hai bộ phận dễ bị tổn
hại nứt vỡ nhất. Bạn nên quan sát kỹ chắn bùn và cản va ở cả đầu và đuôi xe. Nếu
thấy xuất hiện trầy xước nặng, vết nứt hay vết vá, chứng tỏ xe đã từng bị va chạm.
Ngoài ra nếu cản va và
chắn bùn được thay mới hoặc sơn bả quá nhiều lớp thì đó có thể cũng là dấu hiệu
cho thấy chiếc xe đã qua tân trang sau một vụ tai nạn hoặc ít nhất là chủ xe
trước đã 'hôn hít' khá nhiều.
Mặt dưới nắp ca-pô
Sau khi chiếc xe bị va chạm
mạnh ở phần phía trước, nếu như mặt trên năp ca-pô dễ dàng được xử lý, sơn sửa
lại thì phần mặt dưới của nắp ca-pô chính là nơi 'tố cáo' tình trạng chiếc xe.
Những xe chưa từng va đụng thì mép cạnh mặt dưới nắp ca-pô sẽ thẳng, đều, không
có dấu vết móp lõm hay chắp vá. Mép cạnh hai bên phải tương xứng với nhau, khi
đóng lại không bị vênh.
Các lỗ nhỏ trên xương của nắp ca-pô phải nguyên dạng, không bị méo. Nếu những lỗ tròn nhỏ này móp méo, biến dạng (thành hình elip hay cong vênh chẳng hạn), chắc chắn nắp ca-pô đã từng bị nắn lại.
Một yếu tố nhỏ khác bạn
nhất định đừng bỏ qua đó là xem xét đường keo chỉ viền ở bên trong mép nắp
capo. Nếu dùng tay ấn vào đường keo chỉ mà thấy có sự đàn hồi thì là keo chỉ 'xịn'
chính hãng. Còn nếu dùng tay ấn, đường keo chỉ kém đàn hồi, có thể phát ra tiếng
'tách' kèm theo đó là vết thủng, đồng nghĩa đường keo chỉ đã bị chạy lại.
Cốp sau xe có vết nắn gò, đi keo chỉ
Nếu quan sát phần
khoang máy, đầu trước, giúp bạn phát hiện xe có bị va chạm trực diện hay chưa
thì quan sát phần cốp sau xe, đuôi xe sẽ giúp bạn biết được xe có bị sự cố đâm
từ phía sau hay không.
Hãy mở cốp sau xe và
quan sát từng chi tiết nhỏ, nhất là các góc cạnh, xem hai bên có đối xứng hay
không, có vết gò hay vết tích từng va chạm không. Nếu có vết nắn, gò lại, đi lại
keo chỉ thì gần như chắc chắn, chiếc xe đã bị va chạm mạnh từ phía sau.
Kiểm tra đèn
Hãy kiểm tra sự đồng đều
giữa 2 bên đèn pha, đèn hậu. Nếu 1 bên mới, 1 bên cũ chứng tỏ đã có sự thay thế.
Bên cạnh đó, quan sát chân đèn pha, chỉ cần va chạm nhỏ là chân đèn có thể bị
gãy và phải hàn lại nhựa.
Kiểm tra số VIN của xe
Chi tiết không thể bỏ
qua là số VIN của xe bởi đa phần các hãng xe đều chọn những vị trí dễ hỏng nhất
khi xe va chạm như cửa, động cơ hay phần góc thân để ghi số VIN. Bạn nên xem xét
các vị trí số VIN tại động cơ, khung xe, kính chắn gió phía trước hay cửa kính
liệu có thống nhất, rõ ràng hay có dấu hiệu bất thường nào không.
Hãy lái thử xe
Bước cuối để chốt xe và
nó cũng rất quan trọng không thể bỏ qua khi mua xe cũ đó là lái thử. Những vụ
tai nạn thường xảy ra phần nhiều từ phía trước, nên khả năng tác động xấu đến
khoang máy, động cơ, đặc biệt hệ thống lái là rất lớn. Nếu hệ thống bị ảnh hưởng,
tay lái bị nhao sang phải hoặc trái thường do bệ xe ô tô bị lệch, áp suất các lốp
xe không đều, do đặt không đúng vị trí góc vô lăng, do thoái hóa cao su ở tay
lái hoặc do không đúng độ chụm bánh, lệch, cong hỏng thước lái,..
Khi lái xe thì tay lái
có thể bị lệch, rung, nặng hơn hay nhẹ hơn bình thường. Ngoài ra, tiếng máy nổ,
phản ứng chân phanh và chân ga cũng phản ánh được một phần về “sức khoẻ” của động
cơ xe.
Nguồn:
SuaChuaOTo.net
